所謂回流版，一般指的是1949年國民黨在金融崩潰之際臨時鑄造的一批23年船洋，後輾轉運至台灣，1999年由台北中央信託局分批標售，從而流入大陸，習慣上稱這批船洋為台灣回流版。下面我們從史料和鑄造風格兩方面加以分析。

首先從史料上來講

1949年初，由於金圓券的大量發行，致使物價急速上漲，國民黨政府急於進行幣制改革，企圖用銀元券來緩解當前的危機，於是在1949年7月1日正式通過《銀元及銀元券發行辦法》，允准成都，重慶，台北，雲南，新疆等分廠鑄造銀元，這是官方的正式公告。

不過在此公告發佈之前，國民黨政府早已為此做了很多準備，1949年2月23日行政院長孫科在廣州召開政務會議，通過了《財政金融改革方案》，其中規定：「白銀准許人民買賣，銀元可以自由流通買賣，政府籌購白銀鼓鑄銀元」

從3月份開始，23年船洋銀元便在上海中央造幣廠率先開鑄，至5月底，已鑄造662萬5千枚。由於國民黨政府在6月份才開始向美國定制銀元，故而這批銀幣應該是利用上海造幣廠的舊有船洋模具鑄造的，即屬於中央版風格的船洋。

由於上海的戰況危急，在5月27日上海解放以前，中央造幣廠便將上海總廠的機器模具分別運至成都和台北。故而從8月份開始成都分廠的陸續鑄造的394萬5千枚，以及台北分廠9月份開始鑄造的104萬8千枚船洋，其鑄造樣式應與上海造幣廠所造的船洋是一致的，至於重慶由於昆連成都，其所造的200萬枚也應無甚變化。（雲貴船洋與所談的中央版和回流版差異較大，姑且不提）。

由此可見，1949年大陸所鑄的船洋與我們所見的台灣回流船洋並不一致，這批台灣回流幣最可能的來源是美國。

1949年6月，中央銀行奉命改革幣制，隨後向美國訂購了3000萬枚銀幣，分別由費城，丹佛，舊金山3廠趕製，所鑄造數量分別是2025萬枚，655萬枚和320萬枚，生產至7月底，7月初起運，共分8批運抵香港，總計3000萬枚，這批銀幣從鑄造風格上來看與所見的回流版是基本一致的。

其次從鑄造風格上分析

首先我們要參考的是拍賣會及收藏界常說的美國費城版23年船洋

如圖：美國費城23年船洋

此版的大家辨別的主要特徵是正面人像鼻子前方以及文字「二」的右側分別有有圓點。

如圖：鼻前和二後圓點

儘管用這種方法來說明是費城版筆者不敢苟同，但它至少為我們辨識費城版提供了一個思路，我更看重的則是費城風格船洋的寬邊和飄帶特徵！

眾所周知，民國21年三鳥幣便是利用美國費城造幣廠所鑄金本位銀元幣模所改制的，其最常見的特徵便是寬邊，除此以外還常見有各種飄帶版。而上文美國費城風格的23年船洋也同樣是寬邊，同時也有各種飄帶版。這兩種特徵都是我們常說的中央版船洋所不具備的，由此可見，從模具傳承來說，這種風格的鑄幣確實應為美國費城所鑄。

如圖：21年三鳥幣寬邊和飄帶特徵

如圖：23年美國費城版船洋寬邊和飄帶特徵

（註：寬邊特徵是三鳥幣和美國費城版船洋必有的特徵，飄帶在這兩種幣上經常可以見到，而這兩種特徵在23年中央版船洋上都不存在，故而可以說明三鳥幣與美國費城版船洋是一脈相承的。）

回流版種類進一步劃分

目前所見的回流版船洋可以根據船尾的水紋特徵分為兩類：細水紋類和粗水紋類。

如圖：細水紋和粗水紋對比圖

細水紋和粗水紋是回流船洋的兩個大類，他們分別有各自常見的匹配方法，我們常見的各種飄帶版多數在細水紋中出現，少部分存在於粗水紋中。另外細水紋類一般匹配大橄欖齒，而粗水紋則常匹配瓦楞直齒。

有錢幣收藏愛好者曾把細水紋特徵的船洋視作中央版，把粗水紋的視作回流版，這顯然是沒有道理的。

如圖：細水紋橄欖齒（上）和粗水紋配瓦楞直齒對比圖（下）

綜上所述，我們可以瞭解到，所謂的回流版船洋，其實是美國鑄造，並非台灣鑄造也不會是台灣後鑄，故而沒有道理稱其為台灣回流版，應稱作美國回流版才更為妥當。

23年中央版傳承性分析

23年中央版船洋即民國二十三年中央造幣廠所鑄，緊跟著民國22年船洋，關於它的研究要就省事許多，因為存在著一種22年船混配23年背的過渡版船洋，這種過渡版船洋的背面顯然應該是23年船洋的雛形了。

    如圖：22年船混配23年背全圖

從圖中可以看出，此版22年船除卻具備23年船洋的基本纜繩特徵以外，它還具備窄邊以及圓字距離內邊相對較遠的特徵，這是風格一直延續到後來常見的各種23年船洋之中，其當然也就是中央版和回流版的最主要區別。

    如圖：23年回流版和中央版細節區別圖

    如圖：23年船中央版全圖

一般來說，中央版船洋也有直齒和橄欖齒之分，但相對回流版來說，中央版船的橄欖齒要小一些，直齒也更淺更寬，由於這並非最主要的區分特徵，為了避免述多而亂，本文不再加以鋪陳。

船洋研究之繁難就在於史料的匱乏和鑄幣風格的相近，非體察入微不能得其奧妙，希望本文得起到拋磚引玉的作用，讓更多的愛好者深入探討，以期得到更多精深的結論。